[1/2] Aami Stellantis jẹ ṣiṣafihan ni New York International Auto Show ni Manhattan, New York, USA ni Oṣu Kẹrin Ọjọ 5, Ọdun 2023. REUTERS/David “Dee” Delgado ni iwe-aṣẹ
MILAN, Oṣu kọkanla 21 (Reuters) - Stellantis (STLAM.MI) ngbero lati kọ ohun ọgbin batiri ina (EV) ni Yuroopu pẹlu iranlọwọ ti China's Contemporary Amperex Technology (CATL) (300750.SZ), ohun ọgbin kẹrin ti ile-iṣẹ ni agbegbe.Ẹlẹda ara ilu Yuroopu n wa lati kọ ile-iṣẹ batiri ọkọ ina (EV) ni Yuroopu.Awọn batiri ti o din owo ati awọn ọkọ ina mọnamọna diẹ sii.
Eto batiri ọkọ ina mọnamọna tun ṣe samisi okun siwaju ti awọn ibatan adaṣe adaṣe Faranse-Italia pẹlu China lẹhin ti o ti paade iṣọpọ apapọ iṣaaju rẹ pẹlu Guangzhou Automobile Group Co (601238.SS) ni ọdun to kọja.Ni oṣu to kọja, Stellantis kede pe o n gba igi kan ninu ẹlẹda ọkọ ina mọnamọna Kannada Leapmotor (9863.HK) fun $ 1.6 bilionu US.
Stellantis ati CATL ṣe ikede adehun alakoko kan ni ọjọ Tuesday lati pese awọn sẹẹli fosifeti iron litiumu ati awọn modulu fun iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ni Yuroopu ati sọ pe wọn gbero 50:50 apapọ iṣowo ni agbegbe naa.
Maxime Pica, ori agbaye ti rira ati pq ipese ni Stellantis, sọ pe ero iṣọpọ apapọ pẹlu CATL ni ero lati kọ ohun ọgbin nla kan ni Yuroopu lati ṣe awọn batiri fosifeti litiumu iron.
Ti a ṣe afiwe si awọn batiri nickel-manganese-cobalt (NMC), imọ-ẹrọ miiran ti o wọpọ ni lilo lọwọlọwọ, awọn batiri fosifeti litiumu iron jẹ din owo lati gbejade ṣugbọn ni iṣelọpọ agbara kekere.
Picart sọ pe awọn ijiroro n tẹsiwaju pẹlu CATL lori ero iṣowo apapọ kan ti yoo gba ọpọlọpọ awọn oṣu lati pari, ṣugbọn o kọ lati pese awọn alaye lori ipo ti o ṣeeṣe ti ọgbin batiri tuntun.Eyi yoo jẹ idoko-owo tuntun ti CATL ni agbegbe bi ile-iṣẹ ṣe gbooro ju ọja ile rẹ lọ.
Awọn adaṣe ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu ati awọn ijọba n ṣe idoko-owo awọn ọkẹ àìmọye awọn owo ilẹ yuroopu lati kọ awọn ile-iṣẹ batiri ni awọn orilẹ-ede wọn lati dinku igbẹkẹle lori Esia.Nibayi, awọn oluṣe batiri Kannada gẹgẹbi CATL n kọ awọn ile-iṣelọpọ ni Yuroopu lati ṣe agbejade awọn ọkọ ina mọnamọna ti Yuroopu.
Picart sọ pe adehun pẹlu CATL yoo ni ibamu pẹlu ete eletiriki ẹgbẹ bi awọn batiri fosifeti litiumu iron yoo ṣe iranlọwọ dinku awọn idiyele iṣelọpọ ni Yuroopu lakoko mimu iṣelọpọ ti awọn batiri ternary ti a lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga julọ.
Awọn sẹẹli LFP dara fun lilo ninu awọn ọkọ ina mọnamọna Stellantis kekere gẹgẹbi Citroën e-C3 ti a ṣe ifilọlẹ laipẹ, eyiti o ta lọwọlọwọ fun € 23,300 kan ($ 25,400).nipa 20.000 yuroopu.
Bibẹẹkọ, Picart sọ pe awọn batiri fosifeti litiumu iron funni ni iṣowo-pipa laarin ominira ati idiyele ati pe yoo ni ọpọlọpọ awọn ohun elo laarin ẹgbẹ bi ifarada jẹ ifosiwewe bọtini.
“Ibi-afẹde wa dajudaju lati dagba awọn batiri fosifeti litiumu iron ni ọpọlọpọ awọn apakan ọja nitori wiwa ni a nilo ni ọpọlọpọ awọn apakan oriṣiriṣi, boya o jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero tabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti iṣowo,” o sọ.
Ni Yuroopu, Stellantis, ti o ni awọn ami iyasọtọ pẹlu Jeep, Peugeot, Fiat ati Alfa Romeo, n kọ awọn ohun ọgbin mẹta ni France, Germany ati Italy nipasẹ iṣọpọ ACC rẹ pẹlu Mercedes (MBGn.DE) ati Total Energies (TTEF.PA).Super ọgbin.), olumo ni NMC kemistri.
Labẹ adehun Tuesday, CATL yoo pese awọn batiri fosifeti litiumu iron ni akọkọ si Stellantis fun lilo ninu awọn ọkọ ina mọnamọna rẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ ero, adakoja ati kekere ati aarin iwọn SUV.(1 US dola = 0.9168 awọn owo ilẹ yuroopu)
Argentina ti rọ onidajọ AMẸRIKA kan lati ma fi ipa mu idajọ $ 16.1 bilionu kan lori ijagba ijọba ti ọdun 2012 ti ipin to poju ninu ile-iṣẹ epo YPF, lakoko ti orilẹ-ede ti o ni owo ti n bẹbẹ fun ipinnu naa.
Reuters, awọn iroyin ati pipin media ti Thomson Reuters, jẹ olupese ti o tobi julọ ni agbaye ti awọn iroyin multimedia, jiṣẹ awọn iṣẹ iroyin si awọn ọkẹ àìmọye eniyan kakiri agbaye ni gbogbo ọjọ.Reuters ṣe ifijiṣẹ iṣowo, owo, awọn iroyin ti orilẹ-ede ati ti kariaye nipasẹ awọn ebute tabili si awọn alamọja, awọn ẹgbẹ media agbaye, awọn iṣẹlẹ ile-iṣẹ ati taara si awọn alabara.
Kọ awọn ariyanjiyan ti o lagbara julọ pẹlu akoonu alaṣẹ, oye olootu ofin, ati imọ-ẹrọ gige-eti.
Ojutu okeerẹ julọ lati ṣakoso gbogbo eka rẹ ati owo-ori ti ndagba ati awọn iwulo ibamu.
Wọle si data inawo ti ko ni afiwe, awọn iroyin, ati akoonu nipasẹ ṣiṣan iṣẹ isọdi gaan kọja tabili tabili, wẹẹbu, ati awọn ẹrọ alagbeka.
Wo akojọpọ ailẹgbẹ ti akoko gidi ati data ọja itan, pẹlu awọn oye lati awọn orisun agbaye ati awọn amoye.
Ṣe iboju awọn eniyan kọọkan ati awọn nkan ti o ni eewu giga lati ṣe iranlọwọ idanimọ awọn ewu ti o farapamọ ni awọn ibatan iṣowo ati awọn nẹtiwọọki.